Чтобы преобразовать усилие, прикладываемое к педали тормоза, непосредственно в гидравлическое давление, используют главный тормозной цилиндр. Работа такого конструктивного элемента базируется на свойстве тормозной жидкости, которая не сжимается под влиянием внешних сил. На современных автомобилях устанавливают тормозной главный двухсекционный цилиндр. Каждая секция обслуживает гидравлический контур. Для переднеприводного транспорта один контур объединяет тормозные механизмы левого заднего с правым передним колесом, а второй – правого заднего с левым передним. В заднеприводных устройство немного другое. Первый контур обеспечивает полноценную работу тормоза передних колеса, а второй ориентирован на задние.
Главный тормозной цилиндр зафиксирован непосредственно на крышке усилителя тормозов. Над цилиндром же находится двухсекционный бачок. В нем предусматривается запас тормозной жидкости, соединяемый с секциями главного цилиндра через перепускные и компенсационные отверстия. Предназначением бачка является пополнение жидкости непосредственно в тормозной системе при ее небольших потерях (в случае испарения или незначительной утечки). Стенки бачка прозрачны. На них находятся контрольные метки. Это позволяет визуально отследить уровень тормозной жидкости. Кроме того, предусматривается наличие и датчика. Он определяет уровень соответствующей жидкости. Если ее уровень снижается, на панели приборов срабатывает сигнальная лампа, которая загорается.
Разумеется, невзирая на долговечность некоторых деталей, все они порой выходят из строя. Бачок тормозного цилиндра вовсе не является исключением. В случае его поломки целесообразно незамедлительно обратиться в наш профильный интернет магазин. В ассортименте представлен широкий набор специализированной продукции по приемлемым ценам. Совершить выгодную покупку можно в режиме онлайн прямо сейчас. Опытные консультанты помогут клиенту определиться с выбором. Профессиональный сервис и оперативная доставка качественной продукции гарантирована.