Для отсеивания частиц пыли, грязи и ржавчины в современных автомобилях используется топливный фильтр. Это неотъемлемый элемент, предотвращающий проникновение загрязнений в топливную систему силового агрегата. Если бы фильтрации топлива не было, грязь проникла бы в элементы соответствующей топливной системы. Маленькое проходное сечение могло бы забиться. Это чревато поломкой.
В настоящее время современные системы фильтрации состоят из нескольких степеней очистки. Первая – грубая. Она позволяет отсеивать крупные частицы грязи, которые проникают в бак с бензином. Вторая степень очистки – тонкая. Ее устанавливают между бензобаком и мотором машины. Место установки определяется маркой, моделью автомобиля.
У инжекторных двигателей топливная система более придирчива в плане чистоты топлива. Она требует, чтобы в топливо не проникали частицы, которые крупнее 5 мкм. Более того, если достаточную степень фильтрации не обеспечить, сопла форсунок забьются. Это чревато некачественным распылением топлива. В итоге работа двигателя станет неровной. Следующий показатель – давление в топливной магистрали более 4 бар. Поэтому в обязательно порядке нужно, чтобы корпус топливного фильтра был сделан из высококачественной стали или легко сплавных металлов. В некоторых случаях применяют прочные пластмассы.
Конструкция фильтров чаще неразборная. Хоть порой они предоставляются в разборном корпусе и имеют сменные картриджи. Отличия во внутреннем устройстве не принципиальны. Самое простое устройство у фильтров для карбюраторных двигателей. Давление в топливной системе относительно небольшое. Поэтому требования по прочности корпуса достаточно скромны. Часто его выполняют из прозрачного пластика. Это позволяет следить за степенью загрязненности фильтра.
Но вот для инжекторных моторов горючее подается под высоким давлением. Поэтому корпус должен быть максимально прочным. Его выполняют из нержавейки. Как правило, корпус цилиндрический, реже прямоугольной формы. Заказать оптимальный вариант под соответствующие запросы можно онлайн у нас на сайте.