Принцип самовоспламенения непосредственно в дизельном силовом агрегате реализуется, если двигатель выключается при прекращении поступления топлива в него. Как правило, механически управляемый распределительный насос отключается соленоидным устройством. Лишь в специальных случаях силовой агрегат оборудуют устройством, регулирующим механизм остановки.
Все чаще встречается электрическое устройство остановки, которое использует выключатель стартера непосредственно внутри автомобиля. Прибор работает от специального ключа. Его востребованность обусловлено удобством применения. Для прерывания поступления топлива на распределительном насосе в верхней части устанавливают соленоидный клапан. Когда силовой агрегат работает, на соленоид подается напряжение. В итоге клапан удерживает канал в камере повышенного давления топливного насоса в открытом состоянии.
Когда выключатель «зажигания» проворачивают до положения «выкл», прерывается ток к обмотке, уменьшается магнитное поле, пружина же прижимает якорь, а также уплотняющий конус к гнезду клапана обратно. Входной канал закрывается, плунжер прекращает подачу топлива, двигатель останавливается.
На топливном насосе высокого давления предусматривается механическое устройство в форме рычага. Оно находится в крышке регулятора. Это прибор, состоящий из внутреннего и внешнего стопорного рычага. Последний активируется водителем внутри кабины. Когда вытянут трос, оба рычага осуществляют поворот. Стопорный внутренний рычаг нажимает на пусковой внутри рычажного механизма соответственного регулятора. Он передвигает втулку управления. Поперечный канал распределительного плунжера остается открыт, топливо перестает подаваться.
Чтобы купить необходимые детали для этого механизма целесообразно обратиться на профильный сайт. У нас представлен широкий ассортимент специализированных товаров по приемлемым ценам. Опытные консультанты помогут каждому подобрать оптимальное решение под свои запросы. Профессиональное обслуживание и оперативная доставка сертифицированной продукции гарантированы.