В конструкции суппортов современного автотранспорта предусматривается две колодки и скоба. Одна колодка упирается в сторону, вторая движется по направляющим при воздействии поршня суппорта, который давит на подвижную колодку. Она прижимается плотно к плоскости диска. Начинается перемещение плавающей скобы суппорта навстречу поршню непосредственно по направляющим пальцам. Внешняя колодка тоже прижимается к самому тормозному диску.
Направляющая суппорта представлена штырем и призвана обеспечить движение подвижной составляющей вдоль центральной линии. Такой конструктивный элемент состоит из стального цилиндра и наконечника, имеющего внутреннюю резьбу. Нередко предусматривается также одно или несколько пластиковых или резиновых колец. Для защиты места установки используется пыльник. Он препятствует вымыванию смазки, а также проникновению грязи непосредственно в рабочее пространство. Износ пыльника ведет к улетучиванию смазки, забиванию глухой, рабочей полости. Отсутствие смазки чревато износом металла направляющей. В этом случае автолюбителям при проезде неровностей слышен частый стук. Направляющая на посадочном месте начинает определенную подвижность.
Порванный пыльник становится причиной улетучивания смазки. В рабочее пространство попадает грязь и вода. Направляющая ржавеет и изнашивается. В стакане суппорта накапливается грязь. Направляющая ходит не так, как нужно. Она прикипает к стакану и закисает. В итоге работа тормозной системы ухудшается. Колодка не прижимается вплотную к тормозному диску. Износ всей системы ускоряется. Чтобы избежать проблемы периодически необходимо проводить профилактику направляющий, оценивая и состояние пыльника направляющей.
Для заказа автомобильной продукции в онлайн режиме целесообразно посетить наш сайт. В широком ассортименте каждый сможет подобрать оптимальное решение под соответствующие запросы. Осуществить выгодную покупку можно в несколько кликов. Профессиональный сервис и умеренные цены, а также оперативная доставка сертифицированных товаров гарантирована.