Механізм зупинки двигуна

Механізм зупинки двигуна

Принцип самозаймання безпосередньо в дизельному силовому агрегаті реалізується, якщо двигун вимикається під час припинення надходження палива в нього. Як правило, механічно керований розподільний насос відключається соленоїдним пристроєм. Лише в спеціальних випадках силовий агрегат обладнують пристроєм, що регулює механізм зупинки.

Все частіше зустрічається електричний пристрій зупинки, який використовує вимикач стартера безпосередньо всередині автомобіля. Прилад працює від спеціального ключа. Його затребуваність зумовлена зручністю застосування. Для переривання надходження палива на розподільному насосі у верхній частині встановлюють соленоїдний клапан. Коли силовий агрегат працює, на соленоїд подається напруга. У результаті клапан утримує канал у камері підвищеного тиску паливного насоса у відкритому стані.

Коли вимикач "запалювання" провертають до положення "викл", переривається струм до обмотки, зменшується магнітне поле, пружина ж притискає якір, а також ущільнювальний конус до гнізда клапана назад. Вхідний канал закривається, плунжер припиняє подачу палива, двигун зупиняється.

На паливному насосі високого тиску передбачається механічний пристрій у формі важеля. Він розташований у кришці регулятора. Це прилад, що складається з внутрішнього і зовнішнього стопорного важеля. Останній активується водієм усередині кабіни. Коли витягнуто трос, обидва важелі здійснюють поворот. Стопорний внутрішній важіль натискає на пусковий всередині важільного механізму відповідного регулятора. Він пересуває втулку управління. Поперечний канал розподільного плунжера залишається відкритим, паливо перестає подаватися.

Щоб купити необхідні деталі для цього механізму доцільно звернутися на профільний сайт. У нас представлений широкий асортимент спеціалізованих товарів за прийнятними цінами. Досвідчені консультанти допоможуть кожному підібрати оптимальне рішення під свої запити. Професійне обслуговування та оперативна доставка сертифікованої продукції гарантовані.