Датчик холостого хода

Датчик холостого хода

Общее назначение

Датчик холостого хода (ДХХ) ещё имеет несколько названий: клапан ХХ, регулятор ХХ, регулятор добавочного воздуха, или же электропневмоклапан. Предназначен для регулирования холостого хода двигателя автомобиля в следующих случаях:

• при старте, на прогреве;
• во время торможения, перекрывая подачу топлива (если установлен на авто карбюраторного типа).

Конструктивно он необходим для того, чтобы обеспечивать количество оборотов двигателя такое, как заложено его производителем. При прогреве двигателя ДХХ обеспечивает повышенное кол-во оборотов коленвала и при нагревании, плавно опускает их до нормы. ДХХ руководствуется в своей работе командами, получаемыми с блока управления автомобилем. Подача воздуха регулируется автоматикой и, после поступления определённого количества в двигатель, встроенный в него датчик расхода воздуха анализирует полученный его объём и даёт команду на контроллер подачи бензина, для получения строго соответствующего количества оного для плавной работы двигателя на холостом ходу на нужных оборотах.

Датчик бывает двух видов:

• клапаны электромагнитные под управлением широтно-импульсной модуляции, либо
• клапаны, оборудованные синхронными бесщёточными шаговыми двигателями с несколькими рядами проволочной обмотки.

Особенности

Инсталляция датчика холостого хода происходит в дроссельную заслонку, в непосредственной физической близости, так как ДХХ работает именно с этой заслонкой, забирая воздух с одной её части и впуская в другую. Крепление происходит на винтах либо впрессовыванием, но может быть выполнено и отдельным устройством, соединяясь с этой заслонкой шлангами.

Преимущества оригинального производства

В вопросе с датчиком холостого хода не может быть двух мнений, относительно использования оригинальной или не оригинальной запчасти - только оригинальная. Во-первых, она произведена на заводе с учётом особенностей работы конкретно вашей марки и модели авто и обладает поэтому нужными заводскими настройками. Во-вторых, не оригинальная запчасть может не подсоединиться или не правильно подсоединиться к рабочим узлам, в итоге будет нарушен холостой ход двигателя, что может привести к его поломке и выходу из строя. Так же возможна подача неверного кол-ва воздуха, что опять же приведёт к быстрой поломке. В-третьих, они различаются метками группы: 01, 02, 03, 04. Они между собой не совместимы, то есть, новый ДХХ с меткой, например, 03 не будет работать на месте старого с меткой 04. Взаимозаменяемы только нечётные и чётные метки.