Сегодня в тормозных системах одним из наиболее востребованных видов усилителей транспортных средств является вакуумный. Именно он создает дополнительное усилие непосредственно на педали тормоза. Применение данного конструктивного элемента существенно облегчает работу всей тормозной системы автотранспорта. Это способствует уменьшению усталости водителя.
Вакуумный тормозной усилитель конструктивно формирует единый блок с тормозным главным цилиндров, включая диафрагму, корпус, толкатель, следящий клапан, возвратную пружину и шток поршня. Корпус делится на две камеры. Первая обращена к тормозному главному цилиндру. Ее называют вакуумной. Противоположную камеру называют атмосферной.
Через обратный клапан вакуумная камера соединяется с соответствующим источником разряжения. Последний представлен отдельной областью непосредственно во впускном коллекторе силового агрегата после дроссельной заслонки. Чтобы обеспечить бесперебойную работу вакуумного усилителя на каждом из режимов работы автомобиля применяют вакуумный электронасос. Он выступает в роли источника разряжения. На дизельных моторах обязательно применение вакуумного насоса.
Источник разряжения и вакуумный усилитель разъединяются благодаря обратному клапану, когда двигатель останавливается или отказывает вакуумный насос. Атмосферная камера в стандартной комплектации соединяется с вакуумной. Это актуально в исходном положении. При нажатии на педаль тормоза идет связь с атмосферой. За перемещение следящего клапана отвечает толкатель. Именно он напрямую связан с тормозной педалью.
Сама же диафрагма соединяется со штоком поршня цилиндра. Движение обеспечивается благодаря перемещению поршня и нагнетанию тормозной жидкости непосредственно к колесным цилиндрам. По окончанию движения возвратная пружина перемещает диафрагму до исходного положения. Чтобы обеспечить эффективно торможение к вакуумному усилителю тормозов порой дополнительно включают и систему экстренного торможения. Приобрести любые автозапчасти выгодно у нас на сайте. Профессиональный сервис гарантирован.