Показати спочатку:
Готово до відправки
Код: 06972
Готово до відправки
Код: 07811
Готово до відправки
Код: 08466
Готово до відправки
Код: 08484
UA
RU
Сума:0 ₴
Датчики тиску мастила FEBI BILSTEIN 31 товарів
Пошук для вашого авто
Ми підберемо запчастини, які підходять саме вам
ALFA ROMEO
AUDI
BMW
CHEVROLET
CHRYSLER/JEEP
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DAIHATSU
DODGE
FIAT
FORD
HONDA
HYUNDAI
INFINITI
IVECO
JEEP
KIA
LADA
LANCIA
LAND ROVER
LEXUS
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MG
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
PORSCHE
RENAULT
ROVER
SAAB
SEAT
SKODA
SMART
SSANGYONG
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO
Датчик тиску масла
Загальне призначення
Датчик тиску оливи (ДТМ) відповідальний за вимірювання тиску оливи в паливно-мастильній системі автомобіля (кгс/см2). Якщо тиск не відповідає нормі, то датчик подає сигнал на приладову панель авто, де спалахує датчик-"олійничка".
Бувають два різновиди: механічний та електронний. Механічна точніша, але також і дорожча.
З чого складається
Механічний ДДМ складається з:
- чашки корпусу
- штовхача
- повзунка
- обмотки дротом
- мембрани.
Повзунок усередині дротяної обмотки під тиском оливи опускається або піднімається усередині корпусу пристрою відносно осі його центру і кожне таке зміщення передається на стрілку датчика приладової панелі. А тиск на повзунок передається від масла через мембрану.
Електронний датчик не пристосований показувати проміжні значення тисків, а тому відображає тільки два: звичайний і критичний. Тому в нього простіша конструкція:
- корпус;
- штовхач;
- мембрана.
Мембрана в електронного датчика перебуває під постійним тиском, що результує в показник "нормальний тиск". Щойно тиск зникає, мембрана одразу ж вирівнюється, штовхач коротить контакт і йде індикація на датчик.
Особливості
Залежно від виду авто, виробники можуть встановлювати обидва види датчика, створюючи систему з допоміжним контролером, якщо один вийде з ладу. Стандартне розташування ДДМ - біля головки блока циліндрів, поруч із масляним фільтром. Як правило, місце розташування ДДМ дає змогу до нього дістатися в процесі ремонту або з капота (ВАЗ, Лада, Ауді, Газель, Вольксваген), або з-під низу машини (Шевроле, Мерседес-Бенц, Мітсубісі), або знявши колесо (Ніссан, Опель). Він відносно просто замінюється.
Переваги оригінального виробництва
Заміна найчастіше обумовлюється деформацією мембрани, КЗ проводки або звичайною зношеністю, що може призвести до: а) машина не заводиться, б) ключ у запалюванні спрацьовує через раз, в) втрати потужності при їзді.
Оригінальна запчастина коштує часто дорожче, але всі датчики мають однакову будову, розрізняються вони тільки за матеріалами виконання. Іноді корпус неоригінального ДДМ може протікати ("сопливити"), що вирішується встановленням додаткового стягувального кільця, але іноді це ж може призвести до того, що датчик не виконуватиме свою роботу, і ви не дізнаєтеся про істинний тиск оливи в двигуні. Щоб двигун не згорів (а це, звісно ж, дорожче), краще обирайте або оригінальну запчастину, або повністю сумісну з вашим авто, пропоновану в офіційному сервісному центрі. І краще купувати механічний ДДМ.
Показати спочатку:
