Показати спочатку:
Готово до відправки
Код: 3302-1301010-02
Готово до відправки
Код: 3302-1301010-02
Готово до відправки
Код: 2301-1301012-03
Готово до відправки
Код: TP.15101301012
Готово до відправки
Код: 3302-1301010
UA
RU
Сума:0 ₴
Радіатори охолодження двигуна 1923 товарів
Пошук для вашого авто
Ми підберемо запчастини, які підходять саме вам
ACURA
ALFA ROMEO
AUDI
BMW
CHEVROLET
CHRYSLER/JEEP
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DODGE
FIAT
FORD
GEELY
HONDA
HYUNDAI
INFINITI
IVECO
JEEP
KIA
LADA
LANCIA
LAND ROVER
LEXUS
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MG
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
PORSCHE
RENAULT
SEAT
SKODA
SSANGYONG
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO
Радіатор охолодження двигуна
Радіатор охолодження двигуна — це теплообмінний апарат, який є частиною системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Основне призначення компонента — відводити надлишкове тепло від нагрітих частин силового агрегату, таких як блок циліндрів, головка блоку, масляний картер. Принцип роботи теплообмінника заснований на передачі теплової енергії від гарячої охолоджувальної рідини, що циркулює в системі охолодження двигуна, до потоку повітря, що проходить через радіатор. Завдяки великій площі поверхні та наявності ребер охолодження, пристрій ефективно відводить тепло в навколишнє середовище, не допускаючи перегріву мотора.
Конструкція зазвичай включає такі елементи:
- трубчасто-пластинчастий теплообмінник — складається з безлічі тонкостінних трубок, скріплених між собою поперечними пластинами;
- верхній та нижній колектори — призначені для підведення та відведення охолоджувальної рідини, з'єднані з теплообмінником;
- розширювальний бачок — резервуар для рідини, розташований над теплообмінником;
- кришка — закриває бачок, має заливну горловину та випускний патрубок;
- гумова прокладка — ущільнює стик між радіатором і кришкою;
- патрубки — підводять та відводять рідину з радіатора у двигун;
- кріплення — фіксує пристрій на рамі автомобіля.
Як функціонує радіатор
Система охолодження двигуна являє собою замкнутий контур циркуляції рідини між двигуном і радіатором. Вона складається з таких основних елементів:
- радіатор — теплообмінник, у якому відбувається охолодження гарячої рідини шляхом потоку повітря, створюваного рухом автомобіля або вентилятором;
- розширювальний бачок — компенсує теплове розширення рідини;
- водяна помпа — забезпечує примусову циркуляцію рідини в системі;
- термостат — перемикає циркуляцію рідини між малим та великим контуром;
- вентилятор — підсилює охолоджувальний потік повітря через радіатор;
- рідина охолодження — спеціальні антифризи на етилен-гліколевій основі;
- патрубки та шланги — транспортують рідину між елементами системи;
- датчики температури — контролюють температуру охолоджувальної рідини та двигуна, після чого передають показники до керуючої системи авто.
- радіатор пічки — теплообмінник, який використовується для обігріву салону автомобіля.
У процесі роботи двигун нагрівається через тертя рухомих частин і високу температуру в камері згоряння. Гаряча охолоджувальна рідина з ДВЗ надходить у верхній бак радіатора. Потім під дією сили тяжіння вона опускається вниз через численні тонкостінні трубки компонента. Під час руху транспортного засобу через пристрій проходить потік повітря, створюваний вентилятором. Він відбирає тепло через стінки трубок радіатора, охолоджуючи рідину. Охолоджений антифриз із нижнього бака повертається назад у двигун за допомогою помпи, замикаючи контур циркуляції та відводячи тепло від нагрітих частин силового агрегату.
Рідинна система охолодження може працювати у двох режимах: прогрівання та робочому. Під час режиму прогрівання антифриз проходить через мале коло циркуляції, нагріваючись до 70–75°C. Після досягнення цієї температури автоматично відкривається клапан термостата та гаряча рідина потрапляє у верхній бачок радіатора, де проходить велике коло циркуляції.
Види теплообмінників
У сучасних автомобілях використовуються радіатори охолодження двигуна різних типів. За матеріалом корпусу вони поділяються на такі види:
- Алюмінієві. Виготовляються з алюмінієвих сплавів методом лиття або екструзії. Відрізняються легкістю, доступною ціною, хорошою теплопровідністю. Недоліки — схильність до корозії, менший ресурс порівняно з мідними виробами.
- Мідно-латунні. Забезпечують найкращий тепловідвід завдяки високій теплопровідності міді. Витримують високий тиск. Довговічні, стійкі до корозії.
- Сталеві. Виготовляються з конструкційних і нержавіючих сталей. Дешеві у виробництві, міцні, витримують високий тиск. Схильні до корозії, вимагають захисних покриттів.
- Пластикові. Виробляються з високотехнологічних видів пластику. Легкі, доступні за ціною, стійкі до корозії. Недостатньо довговічні, мають обмеження за робочим тиском.
Залежно від способу збору та форми трубок, компоненти бувають:
- Трубчато-пластинчасті. Складаються з горизонтально розташованих круглих труб, на які нанизані тонкі пластини. Вони збираються виключно механічним способом і зазвичай використовуються в старих машинах. Вироби недорогі, але через невелику площу контакту з повітрям їхня тепловіддача невисока.
- Трубчато-стрічкові. Виробляються з довгих овальних трубок, що мають форму змійовика. Завдяки цьому вони забезпечують більшу площу контакту з повітрям і ефективніше охолоджують антифриз. Такі радіатори найчастіше встановлюються в сучасних моделях авто.
Основні причини ламань
До найпоширеніших причин виходу з ладу пристрою належать:
- Корозія. Тривалий вплив води та антифризу може викликати корозію всередині компонента, що призводить до його зносу та витоку.
- Механічні пошкодження. Удари, зіткнення або пошкодження дорожнього покриття можуть призвести до деформації або проколів.
- Засмічення. Накопичення забруднень та накипу погіршує ефективність охолодження та може спричинити перегрівання двигуна.
- Знос елементів ущільнювачів. Гумові кільця ущільнювачів і прокладки з часом зношуються, що призводить до витоків.
- Перегрів ДВЗ через неправильний рівень антифризу, несправності термостатичного клапана або системи охолодження.
- Ламання вентилятора. Якщо пристрій зламаний, теплообмінник не буде достатньо охолоджуватися.
- Природний знос унаслідок постійних коливань температури та тиску. Матеріал радіатора стає менш міцним і схильним до витоків.
Як вибрати автомобільний радіатор
При виборі пристрою враховуйте такі параметри:
- Марка та модель транспортного засобу.
- Тип та об'єм двигуна.
- Розмір і конфігурація. Габарити повинні відповідати специфікаціям і розмірам конкретного авто. Також важлива кількість рядів трубок та їх розташування — це впливає на ефективність охолодження.
- Щільність охолоджувальних елементів. Що більша щільність розташування, то ефективніший теплообмінник.
- Максимальний робочий тиск. Переконайтеся, що радіатор спроєктований для роботи з тиском антифризу, який відповідає автомобілю.
- Система охолодження. Пристрій має бути сумісним із системою охолодження, включно з термостатом, водяною помпою та охолоджувальною рідиною.
- Якість виготовлення та збірки. Краще вибирати перевірених виробників AVA COOLING, GM (CHEVROLET/DAEWOO/OPEL), Kooshesh Radiator MFG.Co, NRF, PARTS MALL, RIDER, TYC, Valeo. Це допоможе уникнути проблем з якістю та забезпечить довгий термін служби виробу.
Великий асортимент оригінальних автозапчастин відомих світових брендів та якісних аналогів представлений в інтернет-магазині Autodoc. У каталозі можна вибрати та купити необхідний механізм або вузол за доступною ціною з доставкою в будь-яке місто України. Доставка здійснюється в найкоротші терміни транспортними компаніями. Замовити запчастину легко онлайн у зручний час.
Показати спочатку:
