Монолітний елемент конструкції, який з'єднує автотранспорту з кузовом, носить назву лівий важіль передньої підвіски. Щоправда, таке поняття застосовується лише при незалежній підвісці коліс. У залежній схемі використовуються жорсткі балки мостів. Важелі передньої підвіски розрізняють за профілем поперечного перерізу і за формою. Базовими параметрами важеля вважається кількість точок кріплення і кути установки щодо напрямку руху машини. Тобто вони бувають поперечними або поздовжніми.
Важелі підвіски забезпечують жорстке з'єднання колеса і кузова автомобіля. Конструкція важелів, як і опорних сполучних елементів при цьому забезпечує стабільне утримання колеса, а також його рухливість безпосередньо у вертикальній площині. З іншого ж - гасить поперечні зовнішні сили, що впливають на передню підвіску автомобіля.
Важливо своєчасно виявити несправність важеля підвіски. В іншому разі може виникнути низка проблем під час пересування. Несправність лівого важеля передньої підвіски може бути викликана сильним ударом. Він здатний зігнути важіль. Це можливо, якщо колесо потрапляє в глибоку яму під час пересування на великій швидкості. Але не варто забувати і про поступове зношення елементів, що сполучаються. Йдеться про кульові опори і сайлентблоки. Знос кульових опор часто провокує руйнування важеля. Для ремонту передбачається свердління і відновлення початкової геометрії. В інших ситуаціях ремонт здійснюють за допомогою заміни лівого важеля передньої підвіски.
Про несправність часто сигналізує скрип, стукіт, скрегіт. Він виникає в підвісці під час переміщення кузова вертикально. Тріснутий або погнутий рича можна визначити навіть візуально. Дефект важелів під час руху викликає відведення машини від стандартного прямолінійного руху. Це може сигналізувати про зношення сайлентблоків. Тут важлива професійна діагностика. Коли потрібна заміна важеля підвіски, доцільно звернутися в наш магазин. В асортименті представлені сертифіковані запчастини за доступними цінами. Професійний сервіс гарантовано.