Редуктор моста в зборі складається з диференціала і головної передачі. Остання являє собою особливий механізм, що збільшує передавальне число трансмісії автотранспорту. Головні передачі бувають одинарними і подвійними. Передача крутного моменту здійснюється за допомогою однієї або ж двох зубчастих пар.
Крім того, існує й інша класифікація. Подвійні передачі діляться на центральні, а також на рознесені. Перші являють собою нескладну конструкцію. Її відрізняє велике передавальне число за високого навантаження на елементи системи. Рознесені за конструкцією складніші, але вони компактніші й ефективніші. Такі передачі дають змогу мати більший дорожній просвіт. Але ось одинарні передачі можуть бути:
Останні є оптимальним варіантом за розміром і масою. Гіпоїдні передачі надійніше передадуть зусилля двигуна безпосередньо на міст. Однак їхній ККД нижчий, ніж у конічних або циліндричних. Черв'ячні - безшумні та компактні. Але виготовити їх складно, та й ККД нижчий за всі. У конічних шестерні одна одній перпендикулярні, тому конструкція займає багато місця, а ККД - високий. Циліндричні мають максимальний ККД. Їхні шестерні - в одній площині, передавальне число коливається в діапазоні 3,5-4,2.
Диференціал рівномірно розподіляє крутний момент між відповідними мостами і колесами. Такий механізм допомагає при ковзанні, а також при буксуванні за допомогою різної швидкості обертання коліс.
Редуктор моста може поламатися через бронзові підшипники, які знаходяться в панчохах, прикріплених до редуктора. У цьому разі згинаються вали. Це загрожує перекосом головної шестерні. З'являються відколи або надломи. Редуктор починає заклинювати. Якщо вал злетить з місця, він може розбити корпус усього пристрою. Також спровокувати поломку може несвоєчасно залите масло. Його слід замінювати кожні 35 тис. км пробігу.
Для купівлі надійного редуктора моста в зборі доцільно відвідати наш інтернет магазин. У ньому представлений широкий асортимент спеціалізованих товарів за прийнятними цінами.