Как колодки, так и передний тормозной диск считается расходным материалом, который требует своевременной замены, а также правильной эксплуатации. На такие детали редко обращают внимание, пока они исправно работают. Но безопасность водителя зависит от состояния каждого элемента тормозной системы. Поэтому нормальная работа переднего тормозного диска – вопрос повышенной ответственности.
В системе торможения некоторые составляющие играют пассивную роль. В их числе и тормозные диски, к которым суппортом прижимаются колодки. Энергия движения машины – кинетическая. За короткое время она передается непосредственно на тормозную пару. В итоге уже тепловая энергия способствует разогреву диска, что способствует остановке машины.
В настоящее время в автомобилях устанавливают четыре тормозные пары. Нагрузка на оси при торможении распределяется по-разному. Конструкция дисков тоже различна. Прежде всего, выбирая такие конструктивные элементы, обращают внимание на устойчивость к температурным нагрузкам, теплопроводность и теплоемкость. При торможении в штатном режиме диск нагревается до 300-350⁰С, а вот при агрессивном стиле вождения этот показатель порой превышает 600⁰С. Но диску нужно быстро остывать, не теряя прочности, внутренней структуры и геометрии. Чтобы увеличить теплоотдачу, диски делают перфорированными или вентилируемыми.
Стоит обратить внимание и на механическую прочность, оптимальное сочетание вязкости и твердости. Учитывается также вес. Так как тормозной диск относят к неподрессоренной массе, на счету буквально каждый килограмм. Вес запчасти снижают посредством уменьшения ступичной части. Ее выполняют из алюминиевых сплавов. Хоть меньше всего весят карбоновые диски. Диаметр передних дисков больше, чем аналогичный параметр у задних. Это обусловлено распределением тепловых нагрузок.
Для покупки качественного переднего тормозного диска целесообразно обратиться на наш сайт. В ассортименте представлены сертифицированные товары по приемлемым ценам. Совершить выгодную покупку можно уже сегодня в режиме онлайн.