Управление некоторых силовых агрегатов, в частности бензинового двигателя, не обходится без датчика давления. Он стандартно расположен во впускном коллекторе. Данные, предоставляемые таким датчиком, обеспечивают расчет плотности воздуха, определяют его массовый расход. Это позволяет оптимизировать процесс формирования, а также последующего сгорания соответственной смеси. Датчики давления выступают как альтернатива расходометру воздуха. Хоть в некоторых конструкциях во впускном коллекторе применяют оба варианта одновременно.
В бензиновых двигателях при наличии турбонаддува устанавливают дополнительно датчик давления наддува. Его ставят между впускным коллектором и турбокомпрессором. Такое устройство регулирует давление наддува соответственно потребностям двигателя. Датчики, по сути, конструктивно идентичны. Просто в дизельных силовых агрегатах предпочитают один лишь датчик давления наддува. Такое устройство изменяет показатель давления воздуха непосредственно в коллекторе по отношению к вакууму.
Для производства датчиков применяют толстопленочную или микромеханическую технологию. Последняя считается более прогрессивной. Она обеспечивает высокую точность измерений. Многие современные датчики давления установлены по микромеханической технологии. Основу устройства составляет измерительный элемент. Он состоит из чипа (кремниевого), диафрагмы, а также четырех тензорезисторов, расположенных на последней.
Чувствительную диафрагму изготавливают по микромеханической технологии. С одной стороны - камера с вакуумом, а с другой – воздействие давления воздуха, поступающего из впускного коллектора. По конструктивным особенностям датчики могут влиять на диафрагму напрямую или же через гелевый защитный слой. Чувствительный элемент расположен в корпусе. Помимо датчика там размещается и устройство, определяющее температуру воздуха.
Когда нужно заменить какую-либо деталь легкового автотранспорта, лучше обратиться в наш специализированный интернет магазин. Здесь не проблематично отыскать датчик давления под свои запросы.