Щоб забезпечити м'яке перемикання передачі в автомобілях передбачається зчеплення. За цю функцію відповідає ведений диск. Зчеплення передає крутний момент трансмісії. Воно дає змогу ввімкнути необхідну передачу у відповідний момент. Це забезпечує м'яке підключення трансмісії до силового агрегату. Така деталь зчеплення, як ведений диск, передбачає наявність фрикційних накладок. За допомогою сили тертя він приймає обертання на себе. Безпосередньо на веденому диску є спеціальні розрізи, що дають змогу уникнути коливання веденого диска в разі перегріву. Крім того, є і пристрій, що отримав назву гасителя крутильних коливань.
Фахівці впевнені, що ведений диск зчеплення є складною деталлю. Саме у нього є своя маточина без жорсткого зв'язку з диском. У маточини передбачаються внутрішні шліци. Вони забезпечують з'єднання з ведучим валом. На одному боці веденого диска - гаситель коливань, на якому - фрикційні пластини. З боків фланця - масловідбивачі. Їх з'єднують із фланцем і дисками гасителями, використовуючи заклепки. Відомий диск у підсумку вільний. Він може повернутися на необхідний кут по відношенню до маточини.
Відомий диск зчеплення вважається найміцнішим вузлом. Його завдання - витримувати високі динамічні навантаження. Але в разі неакуратної і занадто інтенсивної експлуатації, диск зчеплення зношується. У підсумку виникають певні несправності. Насамперед йдеться про знос або пошкодження фрикційних накладок. Основний сталевий диск деформується внаслідок перегріву. Демпферні пружини ламаються. Шліци маточини дисків зношуються. Довговічність такого конструктивного елемента залежить як від навантажувальних і міцнісних характеристик, так і від якості компонентів. Хоч особливу роль відіграє стиль водіння і навички автомобіліста.
За нормальних умов ведений диск зчеплення рекомендується міняти після 100 тис. км пробігу. Для замовлення сертифікованої продукції за доступною ціною доцільно відвідати наш сайт. Досвідчені консультанти допоможуть кожному зробити вигідну покупку в онлайн режимі.