Найважливішим компонентом підвіски автомобілів є реактивна тяга. Саме вона відповідає за обмеження ходу відповідних рухомих частин. Реактивна тяга забезпечує підтримку балок і задніх мостів. Вона обмежує хід поворотного кулака в рульовому управлінні.
Реактивні тяги вперше з'явилися ще в сорокових роках двадцятого століття. Це були звичайні ресорні підвіски, що грають роль пружини. Але спочатку такі пристрої погано справлялися з первозданною функцією. Коли з'явилися більш потужні силові агрегати, автомобілі почали розгойдуватися при досягненні великих швидкостей. Це зумовлено впливом декількох різноспрямованих сил на колеса. Якщо під час пересування такий вплив був практично непомітним, то на великих швидкостях значно погіршувалося керування.
Щоб уникнути вираженого розгойдування досвідчені конструктори застосували спеціальні важелі, взяті сьогодні за основу незалежних підвісок. Пізніше винайшли звичні нам реактивні тяги. Вони стали успішно справлятися з поставленими завданнями. Реактивні тяги класифікують за місцем розташування, типом застосовуваної підвіски і виконуваними функціями.
Як правило, в передній підвісці використовують багатоважільне компонування. За основу беруть нижній і верхній важіль. Така конструкція дає змогу маточині коліс вертикально переміщатися відносно площини дороги, не даючи змоги колесам здійснювати нахил. Якщо різко почати рух або загальмувати, важелі в поздовжньому напрямку зазнають навантаження. Для зниження сили, що впливає на відповідний важіль, у передній підвісці використовують реактивні тяги. Вони не перешкоджають вертикальному переміщенню важеля. Тяга кріпиться до важеля у двох точках. Її другий кінець закріплюють на автомобільному кузові, використовуючи гумову втулку. У неї вставляють довгий болт
Для замовлення якісного ремкомплекту реактивної тяги доцільно звернутися на наш сайт. У широкому асортименті сертифікованої продукції, представленої за адекватними цінами, кожен зможе підібрати оптимальне рішення під свої запити і здійснити вигідну покупку.